2026年下半程开启首日 ，造车新势力集体交出上半年“成绩单” 。若仅看绝对数字
，零跑单月突破9万辆 、蔚小理齐聚4万级门槛，似乎呈现一派繁荣；但穿透数据表象 ，年度目标达成率无一过半
、头部阵营增速剧烈分化、理想汽车逆势双降等信号
，也勾勒出2026年中国新能源车市高增长光环之下的深层焦虑
。

　　7月1日 ，多家新能源车企集中披露2026年6月及上半年交付数据，从已公布年度目标的品牌来看
，尚无一家达成率突破50%，仅蔚来超过40% ，其余多集中在30%至40%区间。

　　零跑汽车以单月9.34万辆的成绩断层领跑，将新势力单月销量纪录推至9万级新高度；蔚来 、小鹏双双突破4万辆大关；而理想汽车则成为头部阵营中唯一同比
、环比双降的品牌 。

零跑捅破天花板

　　零跑汽车继续领跑造车新势力阵营
。官方数据显示 ，6月零跑全球交付量达9.34万辆
，同比增长95%，再次刷新品牌单月销量纪录 ，蝉联造车新势力月度销冠。其中海外出口表现突出
，单月出口2.1万辆，占总销量约22% 。今年上半年 ，零跑汽车全球累计交付新车35.65万辆
，其中海外出口近10万辆，已超过去年全年出口量。

　　零跑的爆发式增长并非偶然 ，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明曾透露，零跑C系列月全球销量突破3万辆；零跑D19累计交付近两万辆；零跑A10在6月再次实现月交付超2万辆；零跑B系列则将在7月焕新上市
。

　　零跑今年销量目标为100万辆
，截至上半年，年度目标达成率约为35.6%。6月随着C系列焕新上市 、D99启动预售及车型规模化出海 ，零跑正朝着更高月度交付量迈进 。

“蔚小理 ”格局生变

　　传统“蔚小理
”排序在上半年被彻底重构
。蔚来公司6月交付新车4.06万辆
，创今年以来新高，同比增长62.9% ，环比增长7.7%。

　　蔚来的增长逻辑具有鲜明的战略纵深特征 。多品牌矩阵（蔚来+乐道+萤火虫）已进入协同收获期——蔚来品牌坚守2.19万辆高端基盘
，乐道以1.17万辆攻入主流家庭市场，萤火虫以6946辆卡位精品入门纯电
。三者合计将蔚来的客群触达面从30万元以上高端市场下探至15万元级。

　　叠加900V高压平台、神玑智驾芯片及换电体系的持续迭代 ，蔚来的技术护城河正在从“补能差异”向“全栈自研 ”深化 。然而
，多品牌运营带来的研发投入和营销费用高企，使得蔚来至今仍未实现年度盈利 ，净亏损收窄速度能否匹配销量增速
，是资本市场持续关注的焦点
。

　　蔚来今年销量目标区间为45.64万至48.9万辆，截至上半年目标达成率约为41.9% ，在已公布目标的品牌中暂居首位。

　　小鹏汽车6月共交付新车4.01万辆，同比增长15.9%
，环比增长24.8%；上半年累计交付16.6万辆，目标达成率约30.2% 。

　　相比销量数字 ，今年上半年小鹏最核心的叙事仍是AI
。6月
，小鹏作为唯一受邀参会的中国车企亮相CVPR国际计算机视觉大会，与特斯拉
、英伟达共同分享世界模型等AI技术成果。

　　产品布局方面 ，全新MONA L03已于7月2日迎来国内首秀并开启预售；旗舰SUV GX搭载Robotaxi同源智驾系统和全线控底盘 。截至6月底
，小鹏已建成自营充电站3782座。

极氪同比翻倍，理想遭遇双降

　　极氪6月交付新车3.52万辆 ，同比增幅达到111%
，连续5个月实现同环比双增长
。今年上半年，极氪共交付17.84万辆 ，同比增长97%。区别于零跑的规模路线
，极氪以品牌客单价接近37万元的高端定位实现翻倍增长，其商业逻辑更具利润导向 。

　　结构上 ，极氪009、9X 、8X等旗舰车型成为各细分市场标杆
。极氪7X
、极氪猎装等车型全球畅销，助力极氪品牌登顶中国香港、马来西亚等多个地区豪华纯电销冠。截至目前
，极氪品牌全球累计交付超82万辆 。

　　理想汽车则是6月头部新势力中为数不多的同比 、环比双降者
。据理想汽车公布的数据，6月交付新车3.09万辆 ，同比下降14.84%
，环比下降7.4%。理想已连续三个月环比下滑 。上半年理想汽车累计交付19.35万辆，年度销量目标达成率不到四成
。

　　当前理想汽车的销量结构中 ，纯电车型i6是绝对主力
，而全新L9和L8尚处于产能爬坡与交付初期阶段，在一定程度上影响了销量表现。6月23日 ，全新理想L8正式发布
，这款增程大五座将于7月与蔚来ES8纯电大五座正面交锋 。

鸿蒙智行重返5万+

　　小米汽车6月交付量持续超过3万辆，这是其继4月
、5月后连续第三个月将月交付稳定在3万辆以上
。综合此前公布的数据 ，小米汽车上半年累计交付量突破16万辆；以其全年55万辆的销量目标计算
，当前达成率约为30.7%。

　　鸿蒙智行6月交付5.06万辆，环比增长9.7% ，重回“5万+
”俱乐部 。2026年上半年累计交付24万台，同比增长18.6%。问界品牌6月交付3.02万辆
，在鸿蒙“五界”中占比约为六成，但对比5月销量环比下跌12%
。鸿蒙智行年度目标指向百万级 ，当前达成率不足20%。

第二梯队分化加剧

　　昊铂埃安BU以3.37万辆的月销和上半年15%的同比增幅稳住了基本盘
，但增长动能明显弱于新势力头部 。岚图汽车月销1.42万辆，尚处于规模化前夜
。智己汽车上半年交付4万台 ，月均不足7000辆
，在头部品牌已将单月门槛抬升至3万辆的背景下，智己的生存空间正被加速挤压。

　　最值得关注的是阿维塔 。截至发稿前 ，阿维塔尚未公布销量
。根据其向港交所递交的招股书
，2026年1至5月总销量仅2.02万辆，月均约4000辆。

（文章来源：国际金融报）