■刘钊

　　近日
，商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》（以下简称《措施》），围绕汽车改装、房车露营 、传统经典车
、维修和保险服务、汽车赛事 、汽车租赁等领域提出17项举措
。同时 ，商务部等8部门办公厅发布《关于公布汽车流通消费改革试点城市名单的通知》
，确定汽车流通消费改革试点城市共40个。

　　两项政策前后衔接，指向明确 。汽车消费不能只着眼于新车成交 ，还应从车辆全生命周期中寻找新增量
。随着汽车保有量扩大
、车龄上升以及新能源汽车加快普及
，车辆维修保养、改装 、保险
、租赁、二手车流通等，正在成为扩大服务消费 、完善汽车产业生态的重要支点。

　　笔者认为 ，激活汽车后市场的关键
，在于为消费者提供稳定
、规范、高质量的市场供给 。消费者购车之后，关心的是维修是否方便 、服务价格是否透明、配件是否可靠
、保险是否适配等 ，市场供给端唯有有效解决这些实际问题
，才能增强消费者的消费意愿，释放汽车后市场潜力
。

　　其中 ，新能源汽车领域尤其需要加快完善服务体系。与燃油车相比，新能源汽车的动力电池、电机 、电控
、高压系统和智能化部件
，对维修技术、诊断设备 、人员资质和配件管理提出了更高要求 。《措施》抓住了行业发展的关键环节，提出“深入推进维修技术信息公开
”“引导新能源整车生产企业
、动力电池生产企业开放维修技术授权”“鼓励‘以修代换’ ”
。

　　推进维修技术信息公开 ，旨在通过清晰的规则助力服务体系能力建设。车企需要将技术授权、人员培训 、配件供应和质量责任有效衔接；维修企业应加快提升智能诊断和规范作业能力；保险机构需完善产品设计和定损机制 。多方协同发力
，才能推动新能源汽车售后服务实现技术更专业
、覆盖范围更广
。

　　同时，汽车后市场的内涵 ，也正在向更多元的消费场景延展。例如
，房车露营连接文旅消费；汽车赛事联动场地运营、会展活动和城市传播；传统经典车可延伸出展示 、修复
、收藏等业态；汽车改装则承载着个性化消费需求 。不同地区可立足制造基础、文旅资源 、交通条件和消费特点，把场景做实 ，把服务做细
，把链条做长。

　　汽车流通消费改革试点城市的探索，重在形成可持续的制度安排
。各地可围绕审批备案、通行管理
、场地配套、保险服务和标准建设等环节疏通堵点 ，以有效制度供给降低经营成本和交易成本。试点的价值
，最终要体现在优化营商环境 、提升城市服务能力
、促进商旅文体健融合以及带动就业和关联产业协同发展上 。

　　从更长远的视角看，汽车产业的竞争已不再局限于制造能力 ，而是进一步延伸至服务能力、生态组织能力和用户连接能力
。一辆汽车交付后，产业链进入更长的价值创造周期。完善全生命周期服务体系
，既能提升消费者获得感，也能促进零部件 、维修
、保险、租赁 、二手车流通等环节协同升级 。车企
、经销商、维修门店 、保险机构和零部件企业应围绕用户需求加强协同 ，在需求覆盖面
、反馈效率与服务品质之间找到更优平衡
。

　　政策暖风频吹
，市场需以高质量供给回应。以标准化提升效率，以专业化保障安全 ，以场景创新扩大消费
，以产业协同增强韧性，汽车后市场就能成为汽车产业高质量发展的新支点 。让更多经营主体在规范有序的环境中成长 ，让消费者在便利可靠的服务中受益
，产业的增长动能也将更加稳固、更可持续
。

（文章来源：证券日报）